7月6日，围绕“旅游转型升级”和“全域旅游”两个，被称为国内首个自驾游产业服务平台的悟空自驾游在云南昆明对外发声，在主题为“重新定义自驾游”的产品发布会上，悟空自驾游向详细解释了其商业模式和服务特色，同时还与其合作伙伴广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、华夏出行有限公司、上汽通用汽车有限公司等举行了战略合作签约仪式。
除了来自全国的，云南省副省长陈舜、云南省旅发委主任余繁、云南城投600239股吧)集团董事长许雷、云南各省直机关部门、云南各州市相关负责人、各省属国有企业相关负责人以及著名舞蹈家杨丽萍也出席了这次会议，显示出云南当地对此项目的重视，同时也反映出悟空自驾游在云南深厚的政商关系。
严格说悟空租车也是一家互联网性质的租车公司，但由于前期比较低调，宣传不多，再加上互联网业一贯只关注老大老二，所以行业外的普通消费者对悟空租车了解并不多。而实际上，在创办悟空自驾游之前，悟空租车的规模已经覆盖全国200多个城市，2000多个网点，20000多台车辆，已是中国名列前茅的互联网租车平台。
悟空租车本身就是一家跨界的实体+互联网的公司，属于依托互联网与车联网技术的B2P全时租车平台。由四位汽车行业及IT资深高管联合创立，比如创始人胡显河就来自一汽大众，负责销售和汽车金融等业务。基于对互联网和汽车业都有深刻理解以及双重跨界，胡显河在不到三年的时间内，把悟空租车做成国内TOP级互联网租车平台，仅次于神州租车一嗨租车和首汽集团。
而这次悟空租车推出悟空自驾游，则应该属于实体+互联网+地方旅游的三重跨界融合，多了一重与云南地方的深度绑定。这种绑定有多深？据称，悟空自驾游得到云南城投集团的总投资规划就达到约20亿元，项目一期2017年近5亿元投资已到位。项目预计将投入约1万辆车，将云南省16个地州、13个机场、火车站、高铁站、交通枢纽、酒店、旅游景区、自驾游营地等旅游目的地、服务点和连接点打通，从而为全国的旅游爱好者提供包含吃、住、行、游、购、娱在内的便捷、高品质的一站式自驾游服务。
在发布会上，我印象比较深刻的一句话是：未来，只要你不是走着来云南，无论是坐火车还是飞机，都能够一眼就看到悟空自驾游的网点。
悟空自驾游是在7月6日正式大规模对外发布，但实际上在去年12月29日既已推出。通过采访和查询工商登记信息可知，悟空自驾游是由一家名为香格里拉市悟空出行科技有限公司的实体运营公司具体负责运营，注册资本1亿人民币。
香格里拉市悟空出行科技有限公司有三个主要股东，分别为瑞滇投资管理有限公司、脚印兄弟（）信息科技有限责任公司、成都环球世纪会展旅游集团有限公司。其中第一家公司属于云南城投集团旗下子公司；第二家则代表胡显河的悟空租车，而在此之前，云南城投集团已经通过旗下成都新世纪城国际会展有限公司及瑞滇投资管理有限公司战略投资了悟空租车。
至于成都环球世纪会展旅游集团有限公司，则是会展大王邓鸿旗下公司。在成都，“邓鸿”这个名字可以说是家喻户晓。作为四川多个大型会展项目和旅游项目的操盘手，邓鸿曾多次位列《福布斯》中国富豪榜，被称为四川会展大王。2017年4月，邓鸿携80亿大举进军酒业，打造环球佳酿酒业有限公司。同时转战云南，与云南城投集团形成了紧密的战略合作关系，一起投资了悟空租车和悟空自驾游。
以上就是悟空自驾游背后的资本拼图，简单说就是有三方力量在推动悟空自驾游，即地方大型国企云南城投集团和四川会展大王邓鸿，以及悟空租车，而前两者又一起入股了悟空租车。
很多人原本以为悟空自驾游在云南推出只是一个市场选择上的策略和旅游上的借势行为，如胡显河说，“云南是最适合自驾的省份，16个地州之间，州州风景不同、文化不同……我国自驾游俱乐部有3500多家，很多平台也在做自驾游，但事实上很多都是变相的跟团游，算不上是纯粹的自驾游。因此这个市场空白，正是悟空自驾游的优势所在。”
但从云南城投集团与悟空自驾游的紧密关系可以看出，双方在云南确实存在深度整合优化产业链资源的可能性。
首先选择自驾游本身就是一种差异化定位。现阶段，互联网租车业实际上阵营已经非常鲜明，神州和一嗨、首汽专注于商务用车，滴滴基本上垄断了快车业务，还有凹凸租车这样的P2P租车，烧钱竞争越来越激烈，融资动辄几十亿，在这种局面下，如何实现差异化竞争，躲过红海，寻找蓝海，成为胡显河面对的重要问题，于是出现了悟空自驾游。
在中国，随着消费升级，“走马观花”式的跟团游已不再受到欢迎，自驾游的崛起已是不争的事实。数据显示，2016年国内旅游人数超过44.4亿人次，其中自驾游游客占比58%以上，超过25.7亿人次，成为旅游产业新的增长点。然而，基于自驾游的服务却一直跟不上，尤其是租车自驾游。在传统消费观念中，自驾游还仅限于开自己的车在居住地周边旅游。
在胡显河的想法中，悟空自驾游要解决两大问题，一是使用户可以在距离居住地很远的旅游目的地实现自驾游；二是通过互联网租车的方式提供超出预期的自驾游体验。所以悟空自驾游提出了全域异地还车、多种高端车型、旅行全能装备、尊享品质服务、多重保险保障、丰富线路安排、便捷选择等七大核心点。
这应该是抓住了自驾游的两大痛点，如果成功落地的情况下，将做出一块很大的增量市场，比如白领到云南出差，在原来的情况下可能办完公事就返程了，但如果有悟空自驾游，就有可能在云南周边多玩两天，等把云南做透，悟空自驾游就可以顺势把业务做到邓鸿所在的四川，比如九寨沟，同时向云南周边的东南亚辐射，向全国拓展。同时在技术上实现升级，比如智能定制、推荐、语音导览、社区互动、VR/AR互动等智能化旅行体验，实现云南省所下旅游资源和交通服务的全部对接和大数据化、移动互联网化等。
最终依托移动互联网打造一个“租车+旅游”、“线下+线上”、立足云南、面向全国、辐射东南亚的全新旅行平台。
然而，好想法的关键是落实和执行，否则一切都是镜月水花。云南是旅游大省，同时也是旅游业水最深的一个省，一家互联网企业仅靠互联网技术与在汽车行业的资源根本不可能吃透自驾游这么接地气的业务，没有地方资源的深度支持，在线上做的再好，用户的自驾游体验也无法得到保障，比如车坏了怎么办？住酒店被宰怎么办？在景区被骗怎么办？靠打客服电话解决？从这个角度再去看，就会发现，在悟空自驾游项目中，来自云南旅游002059股吧)业方面的鼎力相助必不可少。
从另一个角度讲，云南城投集团从资本、资源都各个方面深度绑定悟空自驾游，也表现出云南意欲借助互联网之力改变旅游业现状的想法。并且很有可能会成功，因为在互联网生态中，有一套与传统行业完全不同的体系，包括评价体系、服务体系、信用体系等，借助于技术和大数据的力量，互联网性强的商业模式，更容易在服务单位中实现优胜劣汰，至少黑店、黑导游、黑景点将更难。
把眼光放更远，随着汽车保有量的增加，中国也正在变成轮子上的国家，旅游业终将也会像欧美一样变成行为主，跟团游为辅，而行中自驾游又是中坚力量，在这一转变过程中，旧的一套体系终将会被全面变革。
据相关数据，一日游自驾人均消费为300-600元，过夜自驾人均消费1000元-4000元，境外自驾人均消费平均16000元，粗略测算自驾游市场规模在1万亿以上。然而该领域一直显得默默无闻，鲜有叫的出名字的大企业、大品牌。而机票、酒店、门票等资源平台涌现出携程、同程、阿里旅行、驴妈妈、新美大等一批新贵企业，跟团游市场则诞生途牛、众信旅游002707股吧)、凯撒旅游000796股吧)等一批优秀民营上市公司。
有因此质疑，万亿级的市场规模为何却没有一家脱颖而出的企业？归根结底还是因为目前中国绝大部分出游者并不依赖专业自驾机构的服务。
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