从去年开始，似乎大家都变得很环保了，越来越多的人开始骑自信车上下班，越来越多的自行车停满了公司楼下原本冷清的自行车位。对于我这个不会骑自行车的人，今年初才知道这原来就是所谓的共享单车。
从去年开始，似乎大家都变得很环保了，越来越多的人开始骑自信车上下班，越来越多的自行车停满了公司楼下原本冷清的自行车位。
而自打共享单车注册人数越来越多，全国各地瞬间出现了数不清的共享单车公司。最直观的不是各种广告，反而是那些占满人行道、停车场、马牙子的单车。
经过一年的疯狂发展，最近共享单车公司却纷纷面临资金短缺、经营困难的局面，就近两个月来已经有多家共享单车公司宣布倒闭。
随便一搜，可以说常热闹了，并且要知道的是各位在网上能检索到倒闭的共享单车名称还是一些相对有规模的，另外还有多少跟风出现的小公司，鬼知道有多少。借用网友的图，你现在在苹果APP商城里下载的共享单车APP都还能装满两个屏幕（Plus的）：
好了，你倒闭就倒闭吧，投资人的钱烧完了找不到盈利，没人继续投资，那倒闭是肯定的，但是我等屁民的押金怎么办呢？
11月16日小蓝单车CEO李刚也对外发出了，回应了小蓝单车倒闭一事。在中，他表示，小蓝单车已与拜客出行达成战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。
用通俗一点的话来解读这封信就是“咱们倒闭了，有事请找接盘侠！”而且信中并未提及关于押金及余额退换的事。
随后，酷骑单车也通过官微发布通知称，已委托拜客出行代运营酷骑单车管理和运维工作，但不包括债务问题。
但就在这则通知出现后不就，拜客随机关闭了线下退款渠道，转为电话退款，问题是我今天早上试着打了几次，基本上是通话中或者关机。
据说，店家也是“者”之一，所以才催生了这个生意经吧，而且算一算还是勉强过得去。以酷奇单车为例，需要交纳的押金为298元，这里收费是99元，也就是你还能拿回199元，这样总比一毛都拿不回来好多了吧，并且还省去了打电话、跑线下的麻烦。
是的，密密麻麻的单车，已经成了早些年“城市牛皮癣”一样的东西，甚至说我还看过一则新闻，大致内容是这样的“某城市某公司继续投放共享单车，该公司半夜拖千辆单车继续投放，并用涂水泥等手段将新车做旧。”看起来是否有些荒诞？但事实却是这样的，只要各位细心，不难在你所在城市发现巨量准备上岗的单车。
话归正题，当各位走在上时，除了OFO和摩拜这样顶尖的共享单车公司，你很难见到其它公司安排专门摆放单车，回收旧车的工作人员。
而在这些共享单车公司倒闭之后，更不可能有人来专门回收或维修废旧单车了，那么这些“大垃圾”该谁来善后呢？
首先是需要各家共享单车公司自己来解决，即便是倒闭了，相关部门也应该加强监管力度，督促这些公司将这些废旧以及无法服务的单车回收并做处理。另外就是相关部门或者买单，将这些“大垃圾”后手再处理。
当然，也有网友想了好办法，那就是没退还到押金的小伙伴，一人消化一辆先，剩下的谁喜欢谁带走，然后由新主人负责单车的死活。
说起共享单车，其实最开始是个蛮不错的构思，完美解决了“最后一公里”的问题，解决了“打车嫌贵，走嫌远”的尴尬。
起初OFO只是在校园搞事情，而摩拜本来也是研究智能自行车的，谁知道一发不可，突然之间就将共享经济这玩意儿盘活了！
当然，这个盘活了也不一定是真的活了，就像下面这些“共享”，至少最后一个确实已经超出了我的理解范围：
面对现如今越来越拥挤的城市交通，共享汽车不仅解决了各种出行问题，同时也能进一步减缓城市压力。并且由于体积大、成本高，也不容易出现像共享单车那样的情况。同时，据业内人士分析，目前全球车企都在研究的自动驾驶汽车，在未来就将成为共享汽车的重要突破口，今后买车的大部分为租赁公司，当你需要乘车出门时，一辆自动驾驶车企将自动开到口接送客户。
但就目前来看，共享汽车还处于非常初级的阶段，首先是规模小，其次是车型少，最后是停车难。就像我家楼下停着的几台共享电动车，不仅是长得不好看，开起来也能够让你瞬间怒症爆发。而且还经常被私家车占用专用汽车位，这是个很恼火的事情。
所以，当共享单车开始洗牌，共享经济开始走出生长的道，相信会以更健康的方式在全球范围内继续发展，成为人们未来生活中不可或缺的重要一环。
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