吉祥航空加速拓展欧洲航线年3月夏秋航季起新增都及冰岛航线，加上此前已官宣计划明年开通的英国曼彻斯特和希腊雅典航线，连同现有的航线，吉祥航空的欧洲航点增至5个。
据澎湃新闻记者了解，上述两条航线与上海浦东-曼彻斯特航线类似，也将行使第五航权于途中经停，搭乘航班全程的旅客在经停期间无需再次办理登机牌或行李托运。此外，吉祥航空在拥有上下客权，吉祥航空在都/-之间的往返航班也可对外售票。
吉祥航空总裁赵宏亮在接受澎湃新闻（）记者采访时说，欧洲已经成为吉祥航空重要的远程航线目标市场，“我们有理由也有信心运营好这些航线。”
对于选择开通都航线，赵宏亮说，吉祥航空对于选择市场非常慎重，经过了大量的市场调查、客源分析，从前期工作来看，增强了信心。“中爱之间经贸、旅游交往频密，今年是中爱建交40周年。的金融业、科技都比较发达，众多重要的国际组织都在设立总部或分支机构，市场潜力比较大。中国的游客也在持续增长，从市场分析的情况来看，中国航司在没有开通航线的时候，客源相对来说比较平稳，航线开通后，比如-都航线%以上，增幅较大，市场潜在需求和现有需求都比较旺盛。这也是选择该航线的最基本的出发点。”
此外，赵宏亮说，此次吉祥航空开通上海-都航线是先飞到经停再到都，利用了第五航权，这也会降低运行压力，分散一些风险。
谈及欧洲市场，赵宏亮认为，欧洲市场竞争激烈，长期以来多家航空公司都在经营欧洲航线，旅客选择非常多，此外，中欧的关系越来越密切，经贸往来、交往、人员交流以及大量的海外华人，基础还是存在的。“我们开通的航线相对来说都是盲点，都是没有其他公司开通的航线，具有一些独特性，“在欧洲的布局应该说相对来讲避开了和其他航空公司的直接竞争”。此外，上海的地理有一定客源优势，市场潜力不错。
针对有现状显示，国泰航空已停飞到都航线，海航也已停飞、深圳到都的航线，赵宏亮说，吉祥航空的情况有所不同。一是地域不同，上海的具有一定优势，商务、旅游、探亲的客源比较多，做过一些市场分析和调研；二是航班均经停，缓解了竞争压力，提升了787使用效率，可以把风险控制住；三是已在长三角和做了相应的一些市场组织工作，“应该说对这些问题都有思考和一些相应应对措施，我们会设争把这条航线经营好。”
吉祥航空董事长王均金说：“经过近半年的营运，我们首条洲际航线上海浦东-已经获得市场的初步认可，颇受中欧两地旅客的欢迎。同时我们也看到欧洲航线的潜在市场，并将继续在欧洲方向投放运力。我们对此次新航线充满信心。”
都及冰岛航线都是上海出发的新航点，吉祥航空也是首家运营冰岛定期商业航班的中国航空公司。
此次吉祥航空开通的是第五航权航线。据中国民航局官网介绍，第五航权指的是承运人前往获得准许的国家，并将从第三国载运的客货卸到该国，或者从该国载运客货前往第三国。因此，第五航权意味着可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，例如新加坡-中国厦门-美国，新加坡航空获得第五航权，可以在新加坡-航线上在厦门经停，上下客货。
据旅游局统计数据显示，2018年全年共有约10万名中国旅客赴爱观光旅游，同比增加11%。据测算，至2025年中国赴爱旅客人数将达每年20万人次。除旅游以外，中国与也在经贸、人文等多角度开展深入合作。
据中国驻冰岛大提供的数据，2018年全年，中国赴冰岛旅客达9万人次，连续7年成为冰岛在亚洲的最大客源地；预计2019年全年可达10万人次。在冰岛旅游局近期发布的11月份外国旅客分析报表，显示仅中国旅客在过去一年内的入境人次即呈现14%的涨幅，总入境人数占排名第四，仅次于美、英、德三大传统客源地。除旅游业外，中国与冰岛间的经贸往来也日渐活跃。2018年中冰两国双边贸易额增至7.12亿美元，年均增长20.64%。据中国驻冰岛大统计，2018年中国继续保持冰岛在亚洲第一大、全球第七大货物贸易伙伴地位。同时，双方投资合作稳步发展，在地热开发利用、油气勘探、电信、航运、造船、医药和节能环保等领域的合作已取得显著。
吉祥航空全称为上海吉祥航空股份有限公司，系上海均瑶（集团）有限公司控股子公司，于2006年9月正式开航运营。目前公司拥有由74架空客A320系列客机与波音787-9梦想客机组成的年轻机队，形成双机队运行体系。吉祥航空以上海、南京为航线多条国内及周边国家、地区定期航班；2018年年运输旅客超1800万人次。圣艾斯特莱雅