在经历了24小时左右的飞行和周折之后，我们终于抵达了世界最北的首都。这里天气变化无常，前一秒还是晴天，后一秒就能直接鹅毛大雪。同时这里地貌丰富，雪山、熔岩、草地、河流，就像地理博物馆一样齐全。这些特点综合在一起的直接表现就是：难走。一会儿要应对结冰的面，一会儿又要翻山越岭。时而下水过河，时而压坑过坎儿。
好在以上这些并不是直接针对我们的，因正受到的是本次行程的主角虎发现神行。冰岛的美景不胜枚举，有的地方有道可以直接通达，不过也有的地方需要自行开辟道才可以，所以，心愿已有，能否真正到达就得看发现神行的了。
一个有趣的疑问：到底是发现还是神行？
发现神行作为虎旗下的全新车型，在之前的广州车展就曾与大家见过面，不过面对“发现神行”的命名，不少朋友还是有个疑问，那就是它到底是全新发现还是全新神行者呢？答案：它是神行者的换代车型，隶属于发现家族。
估计您看到这个答案之后会觉得有些崩溃，别着急，听我来解释。首先，你需要忘掉神行者这款车，因为在虎全新的车型布局里，只有“揽胜家族”、“发现家族”和“卫士家族”，那个您所知道的“神行者”从现在开始就不存在了，因为以后的新车都只会隶属于以上三个家族，即使“发现神行”在名称上与“神行者”类似，但是二者没有任何关系。
明确了这个前提以后，我们接下来要记住的是：“发现神行”隶属于发现家族。该车的英文名称为“Discovery Sport”，直译为“发现运动版”，很明显它是发现车型的衍生版本。而之所以说它是神行者的换代车型，原因为发现神行是虎的入门级车型，在地位上与原来的神行者相同，而且神行者从现在起又已经被取消了，所以发现神行理所当然的被看成是神行者的换代车型。现在您屡清楚这个关系了吗？
● 换代之后有哪些主要改变和亮点？
增加第三排座椅
作为虎旗下的全新车型，发现神行可谓由内而外都是焕然一新的，不过相比设计和样式上的升级之外，一些功能性方面的提升则明显可以更直接的影响到自身的竞争力。发现神行提供了第三排座椅，这在同级车型中是独一份的。7座意味着可以携带更多的家人出行，面对国内消费者对7座车型逐渐升高的需求，发现神行这次走在了前面。
四种标准模式的全地形反馈系统
全地形反馈系统一直是虎车型的引以为傲的配置，在发现神行上共提供一般驾驶、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙、沙地共四种模式选择，另外还可选装运动模式。面对冰岛复杂多变的面情况，我们这次也可以很好的感受一下全地形反馈系统是否可以给我们带来有利的帮助。
全新的多系统
发现神行搭载的全新多系统也是第一次在虎车型上使用，这套系统的界面要比老款车型漂亮很多，给人感觉十分清爽。整体逻辑设计的比较清晰易懂，反应速度也没有问题，很好的提升了车内科技感，内部的相关功能介绍我们后文再讲。
9AT自动变速箱
与极光一样，发现神行也搭载的是9AT自动变速箱，这个出自于ZF的变速箱有着体积小重量轻的特点，同时更多的挡位理论上也可以带来更平顺的换挡感受和更佳的燃油经济性，并且该变速箱还具备自适应换挡设计。
售价和竞争对手
请原谅我现在才告诉您发现神行的价格情况，发现神行在国内有两个车款2.0T SE和2.0T HSE LUXURY，指导价分别为55.8万元和61.8万元，全部为汽油发动机。竞争对手则锁定为宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60，由于这三款车目前已经全部进行了国产，因此在售价上发现神行要稍微更高一些。
基本确定未来要国产
如果您觉得发现神行售价有些高的话，没关系，因为目前已经基本可以确定未来要国产这款车。首先极光已经完成了国产，而且奇瑞虎在常熟的工厂年产能规划为13万辆，这就意味着除了极光和捷豹XE之外，还有能力生产第三部车。另外，面对竞争对手全部国产后获得的更高的性价比，发现神行不可能“坐视不管”。虽然这个国产的消息还没有得到的确认，但是这肯定也只是时间问题了。
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