與民航空姐有什麼不一樣？《U-jet私人飛機》專訪了黃寶瑜女士。請她揭秘一下，私人飛機空姐的獨特之處。
黃寶瑜（RoselleWong）
黃寶瑜（RoselleWong），現任華龍航空服務總監，致力為華龍服務部門量身定製飛行管家培訓及為客戶提供各種VIP服務培訓。
過去15年中，黃寶瑜女士曾從事高端醫療美容、商務航空和超級游艇管理及培訓。黃女士先後修讀英國伯明翰大學（榮譽）國際酒店及旅游管理、國際商務禮儀和法國葡萄酒學者課程,並持有英國葡萄酒與烈酒WSET 2、3級認證，國際商務禮儀培訓師和美國ServSafe認證食品保護經理認證等。
UJ：您的學習與工作履歷對您現在的工作提供了那些幫助？您對“定製服務”的理解是什麼？
首先，我會對公司現有的飛行管家做一個全面的考察與評估，根據不同飛行管家所欠缺的方面做出針對性的培訓計劃，並全程監控飛行管家的學習過程與考核成果。其次，我會給空中管家安排一些技能提升方面的課程，比如：中西方餐桌禮儀、茶藝、插花、酒文化的瞭解與拓展等課程。這些都是基於我在過去工作中的經驗積累以及自主學習的成果。
公務機行業從過去直接照搬民航頭等艙或商務艙服務標準的第一階段，過渡到第二階段，即紛紛投入到“定製”的行列，客戶不僅可以定製行程，還可以定製服務。此後管家式服務也悄然興起，我們對客戶的喜好瞭如指掌，能夠更加全面的為客戶提供服務。然而現階段，我所理解的“定製服務”，不再是簡單的客人需要什麼，我們就為客人提供什麼。而是基於我們對客戶喜好以及行程安排等方面的洞察與理解，主動為客人提供超出其預期的個性化定製服務。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
UJ：公務機空乘人員選拔標準有哪些？與民航空乘有無不同之處？
民航空乘的選拔更多的是註重外貌與形象氣質，並且需求量極大，基本處於循環招聘狀態。公務機飛行管家則更看重的是綜合素質。我們在挑選過程中對三個方面很註重，一是態度、二是經驗、三是技巧。
我個人是最註重態度方面，因為技巧和經驗是可以後天培養的。但積極的態度和主動的服務意識在公務機公司尤為重要,當然經驗和技巧也很重要，我們需要候選人有過民航資深飛行經驗，尤其是頭等艙的服務經歷。
眾所周知，乘坐公務機的客人都是各個行業的精英與佼佼者，對空中服務的要求自然也會更高一些。如果過於青澀，那麼在遇到突發事件時就無法妥當處理。因此我們在遴選飛行管家時既要遵循以上三點又要全方面考核篩選。
在日常的管理與深化培訓方面，由於民航乘務數量之多，很難兼顧到每一位乘務員的培養與監督，而公務機飛行管家從進入公司便會接受各類專業技能的提升培訓和多方面知識的拓展學習，達到優中擇優的篩選目的。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
UJ：公務機執行飛行任務時，配備空乘人員的標準是什麼？
大概是1:1到1:1.5的比例，我們目前運營30多架飛機，飛行管家的數量將近40位，基本上每個飛行管家都有自己固定服務的飛機。
當然這也會根據飛機大小、行程以及客人需求去做調整，比如波音BBJ這種比較大型，較遠航程的公務機，我們可能就會安排2-3位飛行管家去執行航班，像我們公司自有的萊格賽中航程飛機，通常就是只需要一名飛行管家。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
UJ：飛行管家培訓及為客戶提供各種VIP服務培訓具體項目大概有哪些？
我們會分為安全和服務兩個方面。安全培訓包括機型應急訓練、機組資源管理、危險品訓練等。服務方面從職業操守、禮儀與行為標準，到西餐服務標準、擺盤要素、紅酒鑒賞等都分期分批安排了大量培訓課程。
UJ：公務機飛行最大的優勢就是靈活便捷，和定期航班不同，這種機動性強的特征對於乘務員而言是不是要求更高？
是這樣的，我們的飛行管家基本保持全年365天全天24小時的待機狀態。同時，我們也要求飛行管傢具備更好的應變能力，能夠在發生突發事件的情況下，保持清醒的頭腦，沉著冷靜的圓滿解決問題。
UJ：您在執行飛行任務或您聽到過哪些“私人定製”的要求？有沒有遭遇過刁難？
通常來說，飛機落地就代表一次航程的結束，但對於飛行管家來說工作並沒有結束。比如客戶到了中非國家想吃生魚片，但大家都知道中非那裡大都是氣溫40多度的內陸國家，生魚片很難找到，但是我們不會直接拒絕客戶的要求，而是第一時間先去調查當地是否可以供應。在確實沒有供應的情況下，我們也會儘量去通過其他渠道找，同時，我們還會運用所培訓的專業知識去判斷考量是否符合食品安全標準，從客戶的利益出發為客戶先把關。
其實從我們的角度看，客戶的所有需求都是我們應該要儘量滿足的。我們服務的客戶日程都非常緊湊，因此我們會儘量配合他們根據實際情況作出調整，更多的是站在他們的角度去考量問題。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
UJ：據說公務機飛行管家往往一人扮演多重角色：秘書、助理、翻譯、護士、廚師、導游等，他們與客戶的互動僅限於餐飲、餐飲清潔等專業服務嗎？
對於飛行管家來說，小到鮮花的陳設、餐飲的篩選及訂購，大到客戶的個性化服務定製和航班運行安全保障都需要親力親為。在我們的管家隊伍中，不乏德才兼備的飛行人員，除了最基礎的英語之外，我們還有通曉韓語、日語、法語、德語等多國語言的飛行管家。當客戶在國外議事或商務往來需要翻譯時，我們的飛行管家便會義不容辭的充當客人的臨時翻譯人員。
UJ：公務機空乘人員在安全培訓方面有哪些具體操作？
同民航一樣，公務機也有一套完整的安全培訓體系，飛行管家不僅要接受民航局的基礎安全培訓和考核，如：氧氣瓶的使用方法，滅火的處置，撤離程序等，還要通過不同公務機機型的分類培訓，並且考核達標後才能夠獲得飛行資格。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
UJ：培訓一位專業成熟的公務機空乘需要多長時間？成本有多大？
按照小時來計算的話，理論培訓方面，飛行管家需要經過多於150小時的服務培訓和80小時的安全培訓。在此基礎上進行進一步的機上實操訓練。我們的記憶可以分成短暫記憶和長期記憶，即通過課程的講解和示範，飛行管家對所學知識會構成短暫記憶，通過機上實操訓練才能真正達到長期記憶的效果，做好萬全準備。
培訓成本包括直接培訓成本，如教員的費用、場地租賃、教材印發等。和間接培訓成本，如工資福利、培訓項目的評估等。基本上每人需要投入10萬的培訓成本。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
UJ：公務機乘務員的薪資有哪些部分構成？
飛行管家的薪資主要由底薪和飛行補助構成，飛行補助又包含小時費和駐外過夜補助。
私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？
本文來自一點號“U-jet私人飛機”，原標題:《封面｜私人飛機空姐與民航空姐有什麼不一樣？》，僅代表一點號自媒體觀點。
本文来源：愛新聞網