我国自主研制的喷气式新支线日从西安起飞前往冰岛进行大侧风试验，历时一个半月，在4月8日下午三点安全返回国内。至此，周公解梦 梦见洗头ARJ21飞机最后一项特殊气象运行被解除，飞机具备了在高原、高寒、高温、高湿、自然结冰以及大侧风等全部特殊气象下的全天候运营能力。而在这一个半月中，试飞团队却经历了各种我们无法想象的困难。央视记者特邀试飞团队，为我们拍摄了这一个半月ARJ21飞机所经历的不为人知的故事，这里还有大侧风试飞和冰岛极光的独家视频。
ARJ21此次选择冰岛做大侧风试验，其中最主要的原因就是冰岛凯夫拉维克机场拥有世界上唯一的一个“十字型”机场跑道。这样无论面对什么风向，飞机都能尽可能的选择出垂直于风向的角度进行起飞和着陆，从而验证它的抗侧风能力。
然而，试飞团队抵达冰岛之后，却被通知只能使用其中的一条纵向跑道。同时，还被了飞行时间：每天早上九点至下午一点半这短短的四个半小时。
当然，冰岛机场方面的担心并非没有道理，民航客机起降都尽量避免遭受侧风，而试飞飞机却要寻找侧风，这就会造成安全风险。凯夫拉维克机场的跑道外就是城镇，一旦发生飞行事故，就可能居民的安全。
2013年，俄罗斯一架SSJ100喷气式客机来到这里进行大侧风试验时就发生了硬着陆事故。自此，冰岛凯夫拉维克机场就再未开展过试飞工作。
为了证明ARJ21与当年的SSJ100不一样，证明我们具备在严苛条件下安全起降的能力，哪怕是大雪天，团队也没有停止试飞。与此同时，团队尽可能详尽地提供试飞计划和飞机的安全评估报告，以此来换取冰岛方的信任。
终于，在团队抵达冰岛的十天后，凯夫拉维克机场时隔五年，再一次了十字型跑道供飞机进行大侧风试飞。机场的安全顾问还在接受当地采访时，对中国试飞团队的表现进行了肯定。
在跑道问题解决了之后，试飞团队终于松了一口气。但是他们没想到，接下来，还要面对更加无奈的“天时”困境。
在来到冰岛之前，ARJ21的抗侧风数据仅仅是22节，相当于每小时40公里的风速，也就是六级风，远低于设计标准。事实上，这并不代表ARJ21不具备国际一流的水平，而仅仅是因为，它一直没有遇到过足够的风力，来验证它的能力。
而冰岛常年大风，七级风的目标更是随时可见。可今年，哪怕出现了暴雪，却也没有伴随着应有的大风。连冰岛当地人都感叹今年的天气异常反常。试飞团队也在这样的等待中渐渐有些急躁。
3月17日，ARJ21飞机在凯夫拉维克机场上空盘旋了一圈又一圈，希望能够等到突然的大风，期待着能够有意外的收获。遗憾的是，惊喜并没有。随着这一次的无功而返，试飞团队距离原定的返程时间只剩下了不到三天。为此，团队不得不去续签了签证，而他们甚至不知道要在续签申请上的日期一栏填多久。
3月23日，这一天，冰岛出现了一个月以来的第一次极光，而试飞团队也终于等来了他们的好消息。冰岛机场的管理人员告诉他们，3天后，将迎接最高将近十级的强烈大风。
3月26日，是试飞团队来到冰岛的第21天，经过了这整整21天的等待，他们终于迎来了最终的。
如果按照往常的习惯，团队会在九点钟出发，十点钟正式试飞。但是今天，还不到八点，他们就已经整装待发，而让团队如此紧张的原因，依旧是冰岛捉摸不定的天气。
根据当天的气象预告，中午之后的风速将超过设计团队给出的试飞极限值。这就意味着，在天气变化之前的每分每秒都极其珍贵。然而，机组在停机位等待了半个小时，也没有得到塔台批准起飞的指令。
此时，留给试飞团队的时间仅仅只剩下一个半小时。意味着他们需要在这一个半小时之内，完成六次有效的侧风起降。
上午九点整，当试飞机组终于得到了允许起飞的指令时，天空中出现了一道绚丽的彩虹。伴随着这个意外的惊喜，试飞机组驾驶着ARJ21迎风起飞。
在强烈的侧风冲击下，飞机的机身开始晃动，地面团队的心也随之提了起来。他们知道，决定性的一刻即将到来。
当ARJ21像“螃蟹”一样缓缓的降落在了凯夫拉维克机场，监测中心的们激动不已，即便还没有拿到最终的结果，但他们知道，他们已经成功了。
从第一次起飞，到最后一次着陆，试飞持续了86分钟。而几乎是在飞机着陆的一瞬间，冰雹和雨雪同时下了起来。也就是说，哪怕多耽误一分钟，之前的所有努力可能都会前功尽弃。
为了这一刻，团队已经等待了四年时间。这四年里，他们不断寻找合适的机场，不断优化飞机的状态，终于，在2018年的这个三月，属于中国人自己的客机，第一次拥有了全天候运营的能力。