导语：科学探索是指对自然未知部分的探索性发掘。作为一种知识体系是科学研究活动的结果，掌握科学知识科学本质发展科学探究能力，以便更好地促进科学和社会发展。
百慕大是许多船只、飞机的坟墓，是个“三角”。为什么经过这里的船只会莫名？为什么经过海空的飞机会不测？为什么又偏偏找不到尸体呢？围绕着这些问题，科学家怀着浓厚的兴趣来探索“百慕大三角海域”之谜，纷纷提出自己的看法，仁者见仁，智者见智，五花八门，众说纷纭。
有的科学家认为，百慕大三角海域常常发生海龙卷，这是一种灾害性天气，是由于冷、暖气流突然相遇，在强烈的阳光作用下形成的旋转气流，强烈的旋风称为“”，发生在海上的则叫海龙卷。船舶和飞机一旦遇上，自然就会被卷得无影无踪。
有的科学家认为，在三角区的海底有一层冰状“水合物”，一旦海底火山爆发、地震断层或受到海洋暖流冲击时，冰状“水合物”就会生成大量沼气。这些沼气向上冒，造成空气中缺氧状态，使飞机或轮船突然失控坠海。
有的科学家提出这样的：百慕大三角区离赤道很近，距离赤道越近的地区，天气的变化就越剧烈。从北方吹来的冷空气同赤道的暖气流在百慕大三角地区相遇，因气压相差很大，所以容易形成飓风，在这样的条件下，即使晴朗无云的极好天气，也会突然变坏而刮起飓风来，而这种风云突变的天气是很难预测到的。这种天气的变化往往范围不大，如果在海面上发生，到达不了海岸就会消失，人们也就不容易发现，因此航行到这里的船只或飞机都会不测。
还有人认为，在百慕大三角海区有反旋风和下沉的涡流，而这也是导致船舶、飞机失事的因素。反旋风的顶部在海面的上空，是看不见的，而它在水下部分会形成一个强有力的漩涡，船舶若是闯进漩涡中心，是很容易被卷进海底的；飞机在空中遇到反旋风，飞行员就会偏离航线、迷失方向，可能在他还没有弄清发生了什么事时，就机毁人亡了。有一位水文学家说，波多黎各海岸在冬季北风强烈时期，由于内波的影响，从大海表面到海底能够产生一股强大的向下的海流，好似一条海下瀑布，这股海流的流速有时极快，就会形成巨大的漩涡，像一个巨大的漏斗，把经过这里的船只一下子吸进去。
激光虽然是一种光，但它与普通光截然不同，是发光物质原子里处在能量较高的轨道上的电子，在一定的入射光的刺激作用下，跃迁到能量较低的轨道上，从而发出光来。它有很多特性，例如有高亮度和高定向性，可以把光能在时间和空间上高度集中，从而产生高达几千万度的温度，能使任何一种物质在一瞬间化作一缕“青烟”。
在百慕大三角海区，船舶飞机失事经常发生在天气晴朗的时刻，这是因为海面和大气上层好似两面巨大的反射镜，高速的强烈气流起着的作用。这些条件构成了一个巨大的激光发射器，它可以射出巨大的激光束，产生强大的威力，激烈辐射可引起局部地区天气的骤变，导致海面升起浓雾、海水翻腾、出现磁暴、无线电通讯受到严重干扰等现象。航行的舰船或飞机若是进到激光束中，就会化作一缕“青烟”。
有些地质学家说得更过分。他们认为，百慕大三角海区下面有个大洞，海水从这里流进去，穿越美洲，然后在太平洋东南部的圣大杜岛海面重新冒出来。1980年1月，瑞典学者阿隆森用一部电脑和5万升鲜红的水，给的地质学家做表演，引起了轰动。联合国的一位官员甚至认为，这个地球上最神秘的自然之谜已经揭开。事实果真如此吗？我们不得而知。
有些地球物理学家认为，百慕大三角区奇异事件发生的原因与海底地壳有关，他们设想该地区海底的地壳上可能有宽大的裂缝，由于地壳内部地心部分是溶热的液态岩浆，沉重的地壳便在液态岩浆上“漂浮”运动着。在太阳和月亮的引力作用下，岩浆往往会朝地壳薄弱的方向移动，以强大的压力将熔融的岩浆压向地壳有裂缝或开口的地方，于是岩浆就从这些地方喷发出来。当岩浆退去后，地壳往往下陷，有时会产生“吸入作用”，大量海水就会以很高的速度被吸进海底裂缝，然后产生飓风和磁暴，这也许就是使船只和飞机失事的一个因素。
另外一些科学家认为，从海底裂缝中不断冒出大量的气体溶解于海水中，而海洋底层含有大量气体的水又被上层水沉沉压住。一旦海洋上层压力减小，就像汽水瓶被打开一样，下层水中的大量气体就拼命往上冲，因而升起浓浓的泡沫，假如船只刚好经过泡沫地区，就一定会在泡沫中下沉。泡沫冲出海面，气体、水泡升入空中后，会形成茫茫白雾，飞机飞进这样的白雾里，自然会迷失方向而坠入大海。
黑洞是指中那些晚期恒星所具有的高超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区飞机船只不留痕迹的事件，颇似黑洞的现象，除此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
有些物理学家认为，那些飞机和船只失事的日子，正好是新月或满月（望、朔），这时月亮、地球和太阳处在一条直线上，引潮力最大，于是会引起地球扰动，从而使飞机船只的设备失灵，造成失事。
在百慕大三角区遇难的船只和飞机，出现了仪器失灵或罗盘指针大幅度摆动的情况，于是就有科学家提出海难、是该地区磁异常造成的。
地球的有两个极，地磁南极和地磁北极。地磁南北极的并非固定不变，而是不断变化的，并且和地球的南北极有个偏差角度。也就是说，地球子午线和地磁子午线并不是重合的，它们之间的夹角叫磁偏角。磁偏角对海员或飞行员正确判断方位影响极大。当船只或飞机航行时，用磁罗盘测到的是地磁方位角，所以必须知道当地磁偏角的数值才能确定正确的方位。
地理的80经线正好穿过百慕大三角区，而80经线。这就是说，航行到这里的船只和飞机上的磁罗盘指的是正北方向，如果领航员不注意这一点，必然会偏离航线若干度，同实际相差很大，也许会远离航线几百海里。因此，有科学家指出，船只和飞机失事与这一地区的特性有关。
近年来，一些人对百慕大三角区之谜又提出更有幻想色彩的，即船只与飞机事件和“飞碟”有关。该学说初听起来令人感到离奇，但也只有这种最能地解释百慕大等海域的奇异性。
这种认为，在地球上空有外星人的巨大母碟在飞行（可能与地球同步飞行或偶尔异步飞行，当然有时也可能离去），在大西洋海底由于具有磁奇异特性，飞碟母碟便利用地球这里强大的奇异磁来补充能量。当这巨大的母碟来此充磁之际，过的飞机或轮船必遭，而且飞机、船舶都会被海底或母碟之内，地球人寻找它们就如同寻找天门，真正是活不见人、死不见尸，而且没有半点机舰碎片。这就完全解释了海域的偶发事件。
但是，从历史文献上查阅，关于目击飞碟的记载可追溯到13世纪，然而有关百慕大三角区船只、飞机失事的记载却要早得多。因而，有些人否认飞碟与百慕大三角区之间有任何联系。可是，分析很多国家和地区目击飞碟的报道，可以发现发生在美国的比较多，有几千件，其中以佛罗里达州至巴哈马地区目击到的记录最多（这里正是百慕大三角海区附近）。美国有位著名的天文学家M·K·杰塞普曾提出：“在百慕大三角区的东西与人都是飞碟干的。”
结束语：目前的对科学探索诠释是：对自然未知部分的探索性发掘。比较热门组成有：以星际探索、地球自身空间探索为代表的空间探索，地外文明探索、史前文明探索为代表的文明探索，以考古、考据为代表的历史探索，以人类学研究为主的人类文化探索等。
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