2017年7月1日，翁天豪和秦昊琛从登上飞机，经过20多个小时的长途奔波，登上了停靠在哈尔姆斯塔德的罗马尼亚海军“米尔恰”号风帆训练舰。
“米尔恰”号风帆训练舰建造于1939年，目前仍作为罗马尼亚海军的训练舰使用。同翁天豪和秦昊琛一起训练的有许多欧洲国家的，他们俩是此次唯一受邀的亚洲国家。
盛夏，北欧天气凉爽。但在机电部门值更的这一天，秦昊琛大汗淋漓。机电舱闷热异常并着刺鼻的机油味，负责加机油的秦昊琛，每半小时就要为训练舰加一次油，还要通过读仪表检查机器是否在正常工作。加油用5分钟、读表用3分钟、洗手又要3分钟，再加上来回搬运机油，一整天，秦昊琛像陀螺一样，根本停不下来。
更让人紧张的是，这个“调皮”的柴油机还会不时“戏弄”一下秦昊琛。加油时，柴油机的活塞和气门并没有停止运作，导致刚加进去的柴油突然喷薄而出，秦昊琛一下子就变成了“墨鱼”。他习惯性地像在国内一样，遇到困难时转头向不远处经验丰富的老班长求助。
“或许这是个难得的锻炼机会!”秦昊琛没有选择等待，而是通过一次次地变成“墨鱼”，慢慢摸清了规律，加油也越来越顺畅。
这时，Tomita也不知从哪儿冒了出来，对他竖起大拇指，称他为“Anoutstandingsailor(出色的水手)!”
结束了值更之后，秦昊琛微笑着露出了亮白的牙齿:“我的尝试换来了‘米尔恰’号‘心脏’持续有力的跳动，想想就让人热血沸腾!”
事后，秦昊琛感触很深:“其实，解决问题的能力是逼出来的。我们要敢于不断尝试，才能激发出自己的潜能，探索到更多不知道的自己。”
在风帆训练舰上，海军们通过搏击风浪、驰骋海洋，不仅锻炼体魄、意志，还能培养胆魄、血性和战斗。
“米尔恰”号一共有3座桅杆，每座桅杆高44米，如同一座巨大的、张开臂膀的“千手”。一座桅杆共分5层帆杆，操作的要逐层扬帆，以获取动力。下面3层帆杆可由外军自行操作，而4层以上因为系数较高，出于对外军“照顾”，这里一直被罗马尼亚“垄断”。两名充满干劲儿的中国一直摩拳擦掌，想体验“一览众山小”的感觉。
机会来了。“我!”第一次，一个中国面孔站了出来。没有威亚、没有安全绳，只戴上一个锁扣，翁天豪就向上攀爬了。
船的每一次小角度晃动，都会在高耸的桅杆上形成一个巨大的倾斜角，再加上当天并不平静的海况，使得整座桅杆如钟摆一样晃动。柔软的绳梯因为下面的活动而抖动得更加厉害，翁天豪每一次移动都“惊心动魄”。
作为一艘“老龄”风帆训练舰，“米尔恰”号的绳梯比较垂直，绳梯的踏竿也很狭窄，仅能容下一个前脚掌。
挑战需要勇气。爬到大概10层楼高度的第4层帆杆，绳梯越来越陡峭狭窄，往下看，“米尔恰”号变成了大洋中的一叶扁舟，在茫茫的大海中显得格外渺小。
然而，开弓没有回头箭!翁天豪深呼吸后定了定神，一鼓作气向最高处前行。到达第5层，翁天豪高度集中，手紧紧抓住帆杆，脚踩钢索缓慢挪动，最终到达战位。扣上安全扣的那一声脆响，让他感觉“仿佛征服了全世界”。
“攀爬桅杆的技巧，就是有一只手和一只脚必须抓牢和踩实，这是安全的前提，然后另一只手和脚往上爬。”在和战友交流时，翁书豪说，“比技巧更重要的，是挑战困难的勇气和信心。”
升帆就是一次很好的锻炼机会。风帆舰上绳索密布，每个人都需要“精确瞄准”自己负责的那根绳子。升帆程序复杂，只有大家各司其职，整条舰才能像一个精密的仪器一样正常运转。
这时，的就是们的默契配合。如果有一个人稍微走神，就可能让刚升上去的帆杆突然下降，造成安全事故。
一到放帆时，秦昊琛和翁天豪就“上蹿下跳”，一会儿爬到帆杆最远的地方解开系风帆的扣子，配合甩帆，一会儿又“蹭蹭蹭”爬下来和其他一起升帆杆。
每当向战友讲起这段经历，秦昊琛自豪之情溢于言表:“正是全体舰员无数次的团结协作，‘米尔恰’号才能一次又一次地扬帆远航。”
2017年8月1日，听说是中国人民解放军90岁生日，舰员和纷纷走过来与翁天豪和秦昊琛握手拥抱。他们被一片“Happybirthday”的祝贺声包围，舰上的厨师搬出了早已准备好的大蛋糕。尽管身处异国，但两名中国海军被这群不同肤色、不同的外籍、舰员最真挚的语言和行动温暖着。
当天，翁天豪就此进行了一次题为“加强中欧合作，世界和平”的，并在晚餐时播放了中国人民解放军征兵视频、中国海军远洋训练视频、海军工程大学宣传视频。视频中，解放军整齐的队列、顽强的作风、崭新的装备令外军眼前一亮。
在“米尔恰”号上，两名中国海军就像两张漂洋过海的“名片”，在乘风破浪中不断着中国海军的与特色，更新着外国脑海中对中国的了解，展示着中国海军的青春风采。(张敏敏、陈泽生、熊峰)