中国气象报记者崔国辉 通讯员郭晓寅报道 11月2日，中国第35次南极考察队乘坐“雪龙”号极地科考船，再次向南极出征。本次考察以完成国家重大基建工程为目的，将开展泰山站二期工程收尾、恩克斯堡岛新站建设、国家南极观/监测网建设等工作。同时，本次科考将充分利用船基、冰基、陆基、空基、站基等平台，开展陆地－海洋－大气－冰盖－生物的多学科联合观测，以期掌握南极变化对全球和中国的影响，增强中国适应与应对气候变化的能力。
考察队由来自80多家单位的351人组成。其中，由中国气象科学研究院选派的度夏队员田彪、越冬队员李文波和王俊杰将随“雪龙”号前往南极中山站，进行走航大气成分观测和气象观测，同时为航行气象预报提供保障，到站后开展为期一年的常规气象观测和大气成分观测；干兆江将于11月底飞往南极长城站进行为期一年的气象观测。
此次南极考察总航程约3.7万海里，“雪龙”号将6次穿越以狂风巨浪著称的“西风带”。在南大洋，“雪龙”号科考船将在海冰最复杂的海域开展系统性科学调查，包括首次在西风带布设大型锚系浮标、实施长航程定点定标的水下机器人作业等任务。在南极海域，科考队员将在罗斯海、阿蒙森海、戴维斯海和普里兹湾海域展开多学科协调科考工作。
南极考察队队员调试安装“雪龙”号上的气象和大气成分仪器，确保走航观测和走航天气预报的顺利进行。图片来源：气科院极地室
到达南极后，考察队将开展我国史上最大规模的南极内陆考察活动。他们将登陆南极冰盖之巅，在昆仑站投入使用天文学和大地绝对重力测量的先进设备，开展天文学、冰芯钻探和测量等工作。
此次南极考察的航空作业将跨越南极半岛和西南极、东南极关键区域。内陆考察将以空地协同方式进行，“雪鹰601”飞机将界上首次完成东南极高原关键区域的航空科学探测任务，探寻冰盖演化与稳定性机制，查寻气候变化的“源代码”。
本次南极考察的区域空间范围、项目任务对考察保障能力的要求前所未有。就考察物资量而言，仅在中山站就将卸运约2500吨物资，物资卸运采用直升机和海冰卸货协同推进的方式，存在天气、冰情变化的不确定性；6次穿越西风带，也需要看海风海浪的“脸色”；挺进内陆冰盖，在泰山站和昆仑站极端中开展多项考察，对考察队员和保障装备是极大挑战；“雪鹰601”飞机完成东南极高原关键区域探测范冰冰与王学兵任务，气象保障、地面支持同样需要高度协调。
据悉，此次考察还计划通过国际合作，在我国第五个南极新站选址处附近建立一个企鹅区，并在中山站附近冰盖建设我国首个南极永久雪面机场。
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