两重天，注意，我可不是要和你聊什么低俗话题，那是此次虎发现神行将要带领我去探索的未知国度，没错，它就是被冰雪和火山覆盖的冰岛，世界上最为神奇的一块土地。作为豪华中型SUV市场中的首款7座车型，发现神行显然要用实用性来争取更多消费者，而它是否还能保留虎品牌一贯的探险？这趟冰岛之行，就让我为大家找出答案。
在脱离了福特集团之后，虎似乎找到了自己正确的方向，这几年销售业绩一飙升。业务的增长促使虎急需扩充自己的家族。按照虎的未来规划，揽胜、发现和卫士三个历史最悠久的车型都将发展成一个相对的家族群落。比如目前的揽胜家族已经拥有包括揽胜、揽胜加长版、揽胜运动版和揽胜极光这几款车型，如今，发现神行就是发现家族里的首位新。
由于此次试驾项目安排非常紧凑，主办方并没有安排单独拍摄的时间，因此部分外观及动态图片来自虎的摄影师，敬请见谅。
发现神行 2015款 2.0T HSE LUXURY
厂商指导价
61.80万
不得不说，虎近些年能取得如此进步，这副全新的家族设计要记上大功。这张前脸在极光上演绎到极致，发现神行则要许多。大灯采用家族化设计，并没有采用时下最时髦的LED大灯，而是普通的远近光一体式氙气大灯和LED日行灯的组合，尽管转向灯使用的还是最普通的卤素光源，但这对于视觉效果并没有什么影响。
说起来，发现神行是用于替换现款神行者2的，它和极光使用相同的前横置平台，只不过轴距加长到2741mm，车长则为4600mm，并未与同级车拉开差距，车身侧面看上去还是很紧凑的，从车身长度上看，容纳下3排七座的空间似乎有些困难，至于它的实际空间表现，下文会详细说明。
作为一辆虎，发现神行在设计时当然会充分考虑通过性，它的前后悬很短，接近角25°，离去角31°，最小离地间隙212mm，纵向通过角21°，涉水深度更是达到了600mm，这样的身材对于一辆城市SUV而言已经相当“健美”了。
尾灯的设计和前大灯风格很接近，转向灯也采用的卤素光源。全车配备了整整一圈雷达探头和摄像头，可以实现全景倒车功能以及自动泊车功能。